十年修车师傅总结,汽车保养周期一览表!

买车是每个家庭的大事,除了外观,乘坐舒适性,动力表现外,汽车的维修保养方面也是很关键的一点。提车后,我们就开始了保养之路。看着错综复杂的保养项目,到底我们该如何选择?小保养该做哪几个项目?大保养该怎么做?除了官方规定的必做项目外,我们还需要不需要添加额外项目?今天给大家讲讲,方便以后保养做个参照。小保养项目◆1 机油机油(润滑油),被称为发动机的“血液”。其主要作用就是对发动机起到润滑、减震缓冲、降温和降低磨损等作用。机油分为三大类,全合成机油、半合成机油、矿物机油。①全合成机油有很好的高低温性能,适合恶劣的用车路况,换油周期比较长,一般是1万公里左右更换一次,若不经常开车,1年也要更换一次机油,当然价格要高于其他类型机油。②半合成机油,比全合成机油的高低性能略逊一些,换油周期在8000-10000公里左右,性价比较高。③矿物机油:小编个人是不大推荐矿物机油的,它价格比半合成机油略低,但是换油周期在5000公里左右,性价比较低。◆2 三滤三滤,是指机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器。机油滤芯是用来过滤机油的,将机油中的灰尘,碳沉淀物,金属颗粒等杂志过滤掉,保护发动机,每次换机油的时候,一定会换机油滤芯,去保养的时候能常听到维修师傅说换机油机滤,就是这个。汽油滤清器,是用来使发动机内部保持清洁(包括机油润滑系统和燃烧室) 防止拉缸或尘土对发动机的磨损等空气滤芯顾名思义就是过滤空气的,保证发动机进气的清洁,一般在2万公里或2年左右更换一次,建议在每次小保养时,都提醒维修师傅,给拿气枪吹一下,保证空气滤芯的 透气性。大保养项目◆1 防冻液防冻液(冷却液),它的主要作用是冬季防冷冻,夏季防沸腾,以及防水垢和腐蚀,一般来说4-6万公里更换一次。虽然不用勤换,但是我们也要注意观察,而如果冷冻液低于min标线时,则表示需要添加冷冻液了。添加冷冻液时,容量不能超过max线。◆2 刹车油打开发动机盖子,找到一个括号里有个圆圈的标志,那就是刹车油添加口。由于刹车油的吸水特性,所以使用一段时间后,油水分离,沸点不同,性能就会降低,影响刹车效果。建议每4万公里就更换一次刹车油。当然根据个人用车情况不同,更换周期可相应缩短。◆3 转向助力油转向助力油是汽车转向助力泵里面用的液油,通过液压作用,可以让我们轻松转动方向盘,与自动变速器油液、制动油液以及减震油液类似,建议大保养时更换。◆4 汽油滤清器是为了过滤清除汽油中的杂质,避免杂质进入损坏电喷系统。如果你感觉汽车加速无力,启动困难,那可能就是滤清器过脏了。一般内置滤芯8万公里左右更换,外置滤芯2万公里左右更换。◆5 火花塞火花塞大家一定不陌生,尤其是使用涡轮增压发动机的车主,更要认真了解。火花塞的作用是点火引燃缸内可燃混合气体。一旦长时间工作,就会使发动机运转不平顺而产生车抖动,严重时会形成缺缸,打不着火,同时还会使发动机更加费油,所以火花塞的作用非常重要。火花塞总共分为三种:①铱金火花塞:8-10万公里左右更换。②铂金火花塞:5-6万公里更换。③镍火花塞:2-3万公里更换。◆6 变速箱油变速箱油至关重要,关系到排挡系统,它的作用是保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用。现在有些变速箱是终生免维护的,而有一些则是需要定期更换油液的,在更换变速箱油后,换挡会感觉很顺畅,同时还能防止变速箱抖动,异响,跳挡,失灵这些毛病,所以要定期更换。自动变速箱油是8万公里左右更换一次,而手动变速箱油是12万公里左右更换一次。◆7 刹车片严格来说,刹车片并没有一个固定的更换周期,因为这是一个易损件,跟使用习惯,使用环境等有很大关系。当我们进行常规保养时,就要检查刹车片的厚度,若过薄应及时更换、一般在4万公里左右更换,路怒症司机需要根据实际情况提前更换,温和的司机可以则可以延长到6-8万公里,一定要时刻留意车辆的刹车能力和刹车片状况,视情况更换刹车片。◆8 蓄电池蓄电池的更换周期在4万公里左右,若长时间没开车,当再次启动车辆时感到无力,则很可能是蓄电池坏了。在此建议大家车辆熄火后,不要长时间开大灯或者在车内放音乐或者播放DVD。,这都会损耗到蓄电池电量,当你要打火时才发现没有足够的电量点火,那就很尴尬了。以上就是对汽车保养的解释及说明,除了必要的保养项目外,我们还要根据车况及公里数做相应的项目检查,保证车辆的正常行驶。—  THE END  —

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汽车维修保养误区汇总

有车一族逐渐增多,汽车需要定期维修保养,但一些资质有限的维修中心,往往会走入维修误区,影响车辆的性能。误区1·发动机水温怕高不怕低  发动机水温怕高不怕低。水温高千方百计查找原因,而水温低则认为是正常的。其实现代汽车发动机水温偏低危害很大,会使混合气燃烧不充分,功率降低,油耗增加,并造成润滑不良,还会引起排放超标。误区2·加机油愈多愈好认为发动机加机油宁多勿少,加少了容易烧轴承,加多点关系不大。其实机油加多了对发动机照样造成危害,斜置式发动机和V型发动机尤甚。它即增加曲轴、连杆的转动阻力,又使其飞溅到缸壁上的机油增多,造成燃烧室积炭增加。所以机油加多了,会降低发动机功率,增加磨损,也会引起排放超标。误区3·空毂润滑不可靠认为轮毂内塞满润滑脂,可保证轮毂轴承的润滑,只在轴承上涂覆润脂的空毂润滑不保险,必须把轮毂中间的空隙装满润滑脂。其实这样做不但浪费润滑脂,而且影响轴承散热,对轴承的润滑有害而无利。误区4·紧固螺栓宁紧勿松其实汽车各部件的螺栓,根据直径、螺距及用途,其拧紧力矩大小均有相应的规定值。达不到规定值的螺栓会松脱、固然不好,但盲目增大拧紧力矩会使被紧固的零部件变形,并造成螺杆伸长,螺纹变形甚至断裂。误区5·汽车维护时拆开检查才放心随着制造水平的提高,现代的汽车零部件寿命已大大延长,随意拆检势必破坏已经磨合好的配合状态,使零件的使用寿命大大地缩短。在汽车故障不解体检测技术日臻完善的今天,如果没有发现部件或总成具有明显的故障时一般不要拆检。误区6·新车磨合期不重要其实汽车保养中最重要的阶段是新车磨合期。磨合期间,发动机内会产生一些铁屑,铁屑若没有即时清理会造成发动机内部磨损,还有活塞也会有不正常的磨损,这样以后对于车子可能会有吃机油或燃烧不完全的现象出现。

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